Nato dalla collaborazione tra Fiat Ferroviaria e Stanga, il Tram 4900 era originariamente destinato a linee ad alta frequentazione. Il revamping del 2012 ne ha esteso la vita operativa, permettendogli di rimanere in servizio affiancando i nuovi Tramlink Stadler.Il progetto ha preservato l’identità iconica del mezzo, mantenendo i colori ufficiali ATM (verde e avorio), ma ha modernizzato estetica e funzionalità per adattarlo alle esigenze contemporanee [1].
Il restyling ha ridefinito muso e coda con linee più fluide, ispirate al design originale ma arricchite da un linguaggio dinamico. Sono stati integrati nuovi gruppi ottici con tecnologia avanzata per una migliore illuminazione notturna e indicatori di percorso a LED che riducono i consumi energetici.
Gli spazi [2] sono stati riprogettati per comfort e durabilità. Le sedute uniscono ergonomia e sostenibilità, mentre la pavimentazione in gomma semplifica la pulizia. Il sistema di illuminazione ambientale e la climatizzazione creano un’atmosfera accogliente all’interno dell’abitacolo.L’intervento mira a rafforzare il legame emotivo tra cittadino e trasporto pubblico, trasformando il tram in un’estensione dello spazio urbano.
[1] Esigenze contemporanee
Particolare attenzione è stata dedicata all’inclusività: sono stati previsti spazi dedicati alle sedie a rotelle, dotati di una pedana meccanica a scomparsa per superare il dislivello tra banchina e tram.
[2] Gli spazi
La pavimentazione in gomma sintetica scura maschera usura e danni, adattandosi all’elevato traffico passeggeri. L’illuminazione ambientale e un sistema di climatizzazione integrato nel soffitto contribuiscono a un’atmosfera accogliente, quasi domestica.
